激光錫焊在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子化的程度是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，汽車電子化有助于汽車廠商搶占未來汽車市場。

汽車電子裝聯(lián)專用設(shè)備的技術(shù)水平及運(yùn)作性能不僅直接影響產(chǎn)品的電氣連通性，還影響到產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性及使用的安全性，甚至決定了整個大型系統(tǒng)的成敗。

汽車電子裝聯(lián)中錫焊技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。錫焊技術(shù)具體應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域動力驅(qū)動、行駛管理、安全功能、車載智能等各類控制單元及機(jī)電一體化零部件的生產(chǎn)。

奧萊光電激光恒溫錫焊系統(tǒng)尤其適用汽車電子焊接

當(dāng)下，奧萊光電激光恒溫錫焊系統(tǒng)是通過波長為915nm的半導(dǎo)體激光器聚焦連續(xù)光形成光點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)焊接體的快速焊接，配套的CCD同軸定位系統(tǒng)來自動識別焊接體，通過模塊化控制方式實(shí)現(xiàn)自動送絲和光輸出，然后利用激光的能量密度高，實(shí)現(xiàn)局部或微小區(qū)域加熱完成錫焊的過程。

能應(yīng)用在所有SMT的應(yīng)用領(lǐng)域，與SMT相比，采用獨(dú)特局部加熱方式，焊接一個原件時(shí)，不會對其他元件產(chǎn)生熱效應(yīng)，同時(shí)也適用于微電子連接器領(lǐng)域，例如極細(xì)同軸線與端子焊，USB排線焊、軟性線路板FPC或硬性線路板PCB焊，高精密液晶屏LCD、TFT焊及高頻傳輸線等方面，能有效實(shí)現(xiàn)汽車電子精密化加工。

恒溫高精密激光錫焊系統(tǒng)的特點(diǎn)：紅外實(shí)時(shí)溫度反饋系統(tǒng)，CCD同軸定位系統(tǒng)，以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成。恒溫激光錫焊軟件，對不同焊點(diǎn)，不同高度實(shí)現(xiàn)加工參數(shù)分層處理一次加工完成，同時(shí)可在焊接過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控操作的完成情況。PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng)，能控制恒溫焊接，提高焊接良品率與精密度。

1. PC控制，可視化操作。高清晰度CCD攝像，可選MARK+DXFGEBER圖形或模板匹配方式，自動定位，滿足高精密器件全自動或在線加工要求，減少人工干預(yù)。

2. 擁有核心技術(shù)的溫度控制模型，并采用高精度紅外溫度探測器做實(shí)時(shí)溫度反饋與控制。

3. 非接觸式焊接，不存在接觸焊接導(dǎo)致的應(yīng)力，無靜電。無機(jī)械應(yīng)力損傷，升溫速度快，熱影響區(qū)小。

4. 激光，CCD，測溫，指示光四點(diǎn)同軸，解決了行業(yè)內(nèi)多光路重合難題并減少復(fù)雜調(diào)試。

5. 自主開發(fā)的恒溫激光錫焊軟件，實(shí)現(xiàn)不同參數(shù)調(diào)用與加工，方便客戶使用。

6. 光學(xué)系統(tǒng)、運(yùn)動單元、控制系統(tǒng)全模塊化設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和維護(hù)性。

7.激光為綠色能源，最潔凈的加工方式，無耗品，維護(hù)簡單，操作方便;

8.進(jìn)行無鉛焊接時(shí)，無焊點(diǎn)裂紋。

汽車電子是汽車控制系統(tǒng)的重要支撐基礎(chǔ)，其重點(diǎn)應(yīng)用于新能源汽車。隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化與電子化，我國未來汽車電子滲透率將不斷提升，市場空間有望回升。

假設(shè)汽車電子市場對應(yīng)固定資產(chǎn)投資比例為8%。由于自動化設(shè)備應(yīng)用于汽車行業(yè)的時(shí)間較早，已形成標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)加工方式，技術(shù)相對成熟且市場競爭激烈，因此汽車電子生產(chǎn)線自動化程度高于3C產(chǎn)品，假設(shè)為50%。由汽車電子行業(yè)發(fā)展帶動的汽車電子裝聯(lián)市場將平穩(wěn)擴(kuò)大。